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      發電機滑環冒火有哪些原因及其冒火時的處理方法

      發電機滑環冒火原因:
      (1)在機組運行中,雖然使用的是同一型號的碳刷,但由于其壓力不同,造成碳刷與滑環間的接觸電阻不一,致使同極滑環上不同碳刷間電流不均,部分碳刷電流過大。
      (2)部分壓簧(V2型)未插入卡口或彈出(相當于未加彈簧)造成其它碳刷通過電流增大,其原因主要是卡口較淺。
      (3)部分壓簧(V1型)壓力彈片均折斷(相當于此碳刷無壓簧),或壓力彈片一側折斷,使該碳刷接觸面減小,單位載流量增大。
      (4)碳刷型號雖然均為D172,但由于其存在阻值上的差異,同樣使同極滑環上碳刷間電流分配不均。
      (5)由于運行人員巡檢間隔時間較長,未能及時發現部分碳刷嚴重過熱情況,也是最終造成發電機滑環冒火的原因之一。


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      發電機滑環冒火的處理方法:
      (1)將發電機滑環上的所有壓簧全部更換為“U“型壓簧。
      (2)運行各班每小時必須對發電機滑環、碳刷、壓簧進行一次全面、系統的檢查。
      (3)運行中發電機滑環碳刷長度不小于新碳刷的2/3,如發現長度不足,必須立即更換。
      (4)壓簧使用前應檢查其壓力均勻,卡口卡入刷握內應牢固,無彈出現象,壓簧無斷裂現象。
      (5)領用新碳刷時應首先進行碳刷阻值測量,并將阻值相同的碳刷分別編號存放。更換碳刷時,必須在同一極滑環上使用同一阻值的碳刷。嚴禁不同阻值的碳刷在同一極滑環上使用。
      (6)新碳刷使用前必須配磨,以保證碳刷與滑環表面接觸達70%,同時,新換碳刷長度應與運行中的碳刷長度基本一致。
      (7)新碳刷在刷握內應有間隙,且碳刷上下靈活串動無卡澀現象。
      (8)運行中更換壓簧時,應檢查壓簧接觸點牢固,彈片、彈簧正常受壓,在壓力消失后能完全恢復,壓簧卡口應有足夠余度,不能太淺。
      (9)運行中發電機集控室內必須備有足夠的彈簧和碳刷,以便及時更換,且每個碳刷均應標明阻值。
      A組:阻值為(0.0015±0.0003)*(勵磁機側滑環)
      B組:阻值為(0.0021±0.0003)*(發電機側滑環)
      通過采取上述措施,有效地控制了發電機滑環過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發生,對發電機長期安全穩定運行起到了較好的保障作用。

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